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新能源汽车 怎么行稳致远利来国际w66手机app

作者:利来国际w66手机版时间:2018-02-11 23:25浏览:

  新能源汽车 怎么行稳致远

  继江淮群众合资项目获批,成为第十五家获得出产资质的新能源乘用车企业之后,北汽与戴姆勒日前签署协议,一起出资50亿元建设纯电动车出产基地。적윱벌셥ag펴숱戒뱍捺방뺍200岱係,与此同时,特斯拉电动汽车国产方案也已提速。

  但是,与新一轮新能源汽车“合资热”构成鲜明对比的是,从前高速增长的市场正回归理性。我国汽车工业协会计算显示,伴随着补助退坡,本年上半年,我国新能源汽车销量增幅只要14.4%,这一数据与前些年比较并不算耀眼——2016年,我国新能源汽车出售50.7万辆,同比增长53%。

  动力电池骨干企业产品求过于供

  “2017年,我国新能源汽车销量估计在80万辆上下,2020年销量在190万辆左右。”高工产业研究院院长罗焕塔表示,之前乐观的职业预测,新能源汽车 怎么行稳致远导致本钱热度很高、期望短期获益,但就产业周期来讲,经过技能进步降低成本、回收出资并完成盈余,需求比较长的进程。

  与此同时,职业界对新能源汽车以及动力电池产业产能过剩的忧虑,也在昂首。我国汽车技能研究中心一份职业调研报告显示,截至2016年6月底,我国有超越200家新能源汽车出产企业,为它们配套的动力电池单体出产企业约200家、体系企业约300多家。报告称,一些当地和企业不具备产业根底和技能研发才能,利来国际w66手机app却热心新建项目,加重了低水平重复建设和产能过剩危险。

  而综合各类企业新能源汽车产能规划,截至2016年末,已有32家乘用车企业进行了产能布局,触及出资总额达3110.58亿元。到2020年,如果上述工厂产能彻底开释,年产量将超越500万辆,与《汽车产业中长期开展规划》2025年规划目标相差不大。

  相同存在过剩危险的还有动力电池产业。依据2016年新能源汽车51.7万辆的年产量推算,整个车用动力电池配套需求为30.44Gwh(1Gwh=10亿瓦时)。但是,截至2016年末,我国动力电池产能达120Gwh,已根本满足了200万辆新能源汽车的需求。

  我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙介绍,为防备动力电池职业产能过剩危险,2016年末有关部门出台了动力电池职业规范的征求意见稿,提出了8Gwh的标杆企业产能引荐规范。据了解,2016年到达这一规范的只要宁德时代和比亚迪两家企业。原本是想用高规范引导优势企业做大做强,同时抑制低端产能过剩。没想到,这一引导性规范被错误理解为产能门槛,“不差钱”的动力电池企业纷繁依照这一所谓的门槛拟定了产能扩大规划。据计算,如果产能扩大规划都能达产,我国动力电池年产能将超越170Gwh。

  “规划产能虽不见得都能落地,但仅看实践产能,苟렴?纘虚㉣貌歇征袈℉乂맷朦惻?,动力电池职业也存在产能过剩危险。这种过剩是结构性过剩。利来国际w66手机app”我国汽车技能研究中心副主任吴志新以为,受技能规范进步、职业目录办理强化等影响,2016年,动力电池职业呈现两极分化,一批骨干企业产品求过于供,一些产品质量不过关的中小企业却处于停产、半停产状况。能否赶快完成优胜劣汰,经过施行动力电池晋级工程,在中心技能上获得根本性打破,关乎我国新能源汽车产业的未来。

  ????警觉跨国品牌摘电动汽车“桃子”

  我国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高以为,我国的纯电驱动开展途径,已被全球干流车企承受。但是,跨国车企绝不会简略跟随,它们的目标是续驶路程到达500公里、充电10分钟跑500公里……2020年后全方位与燃油车竞赛。这意味着技能门槛尤其是安全规范将大幅提升,这对我国车企提出了新应战。

  “市场培养期有机遇也有危险,国际品牌一般不会贸然进入,它们会耐性等候市场爆发点。”杭州长江汽车有限公司董事长曹忠举例说,2009年,我国乘用车市场规模打破1000万辆后,国际品牌开端大举进入。品牌实力和技能实力距离悬殊,让我国品牌轿车的市场份额从2010年的30.8%跌至2015年的20.1%。当时,我国品牌已占据电动汽车市场绝大多数份额,但传统车时代的经验教训不能忘,应时刻警觉国际品牌“摘桃子”。

  曹忠的忧虑不是没有道理。群众汽车2025年方案全球出售100万辆新能源汽车,我国市场将超越65万辆。通用汽车拟于2020年前国产10款电动车,2020年新能源汽车年销量目标为15万辆,2025年50万辆……

  “不久前发布的《关于完善汽车出资项目办理的意见》,为在我国拥有两家乘用车合资企业的跨国公司,打开了一扇新能源汽车‘再合资’之门。”出路汽车董事长陆群坦言,这项政策有利于激活市场、添加供应。랗路쐴제쉔芚“쳄쟝묏낍”적윱벌셥,期望国内车企摒弃“赚快钱”的想法,更多聚焦新一轮技能引进能为自己带来哪些中心竞赛力。

  ????新技能为车企转型晋级提供良机

  “智能网联与新能源的结合,给我国汽车产业追逐国际先进水平提供了时机。”曹忠说,日前发布的《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)(征求意见稿)》明确提出,智能网联汽车是抢占汽车产业未来战略的制高点,是我国汽车产业转型晋级、由大变强的重要打破口。

  不久前,“我国智能网联汽车产业立异联盟”建立,在智能网联汽车范畴,国内企业也纷繁落子。上汽集团与我国移动、华为签署协议,提早布局5G时代蜂窝车联网产业。百度发布“阿波罗方案”,基于“AI+大数据”的自动驾驶渠道对开发者开放。

  “电动化、网联化、智能化、共享化,这么多全新技能在同一时间呈现,给我国企业提供了千载难逢的时机。”FMC总裁兼联合创始人戴雷博士说,“我信任5至10年之后,必定会有两到三家我国智能电动车渠道企业,跻身全球抢先行列。”(记者 王 政)

  (来历:互联网)

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